Кондиционер в автомобиле постепенно становится нормой и на дорогах России. Еще 20 лет назад предел мечтаний был сам автомобиль без чего-либо. Не было таких удобств как стереосистема, ABS, или кондиционер. Сегодня требовательность к комфорту заметно выросла. И кондиционер является частью элемента комфортабельности, даже в бюджетных автомобилях таких как Chevrolet Spark, Hyundai Solaris.  
Кондиционер – соединенная система трубок, заполненные жидкостью – хладагент. То есть работа данного устройства практически ничем не отличается от холодильника и морозильного устройства. Хладагент все время циркулирует по системе трубок, в процессе которого из жидкого состояние преобразуется газовое. Нагретый воздух салона поступает за панели управления, где располагается теплообменник. Именно внутри теплообменника и циркулирует воздух под пониженным давлением. Тепло, которое достигается до теплообменника, поглощается хладагентом, воздух остывает, а если он являлся влажным, то из-за пониженной температуры воды, постепенно конденсируется и осаждается на испарителе. Задача кондиционера является поглощать тепло и влагу, а не вырабатывать холод. Регулятор в автомобиле дает возможность регулировать поглощение воздуха и влаги и обеспечить плодящий воздух в салоне автомобиля. После того, как хладагент становится теплым, он передается в компрессор (в состоянии газа, так как преобразования приводит к закипанию этой жидкости). Компрессор сжимает газ под высоким давлением, и нагревается. Горячий пар передается теплообменнику, там он остывает и переходит в жидкое состояние.

Переход из пара в жидкое состояние облегчается именно благодаря высокому давлению, потому что при большом давлении растет и температура кипения жидкости. Хладагент в жидком состоянии переходит к испарителю через клапан расширителя – происходит падения давления и, следовательно, понижается температура. Таким вот образом хладагент опять становиться холодным и готов к использованию нового цикла.

Именно такая простота цикла, которая стала основой системы кондиционирования воздуха в салоне машины, обеспечивает легкую обслуживаемость кондиционера. В отличие от других устройств кондиционера, может сводиться к ежемесячному включению кондиционера хотя бы на минут 10. Благодаря этому хладагент прокачивается, также и определенное количество смазки, которая играет в роли составной части. Также отметим, что хладагент современного производства не загрязняет атмосферу, поэтому они используются практически вечно. Система кондиционирования чаще всего управляется электронным способом, обеспечивающая необходимую температуру и давление. Компрессор, который повышает давление в системе, получает нужную энергию благодаря двигателю, в условиях неработающего кондиционера он автоматически отключается благодаря приводу. Сцепление может отключать главный шкив благодаря муфте свободного хода до того, пока нет нужды в работе компрессора. Система позволяет не забирать энергию тогда, когда кондиционер не работает.

По материаллам журнала www.avto-gir.ru