Столетняя история компании Бугатти в 2001 году получила новое продолжение, которым стал спорткар Бугатти Вейрон, названный по фамилии известного французского автогонщика Пьера Вейрона. В судьбе компании сыграл важную роль концерн Фольксваген, который в самый трудный для компании финансовый момент выкупил ее именно для разработки нового суперавтомобиля.

Немного истории

Первый шаг в создания известного автомобиля был сделан в 1999 году, когда на токийском автосалоне был презентован не полностью соответствовавший идее концепткар EB 18/3 Chiron. Зрителям этот концепт понравился, но на этом его история и закончилась. Перед конструкторами концерна Фольксваген была поставлена задача перейти от излишней шикарности к скорости.

Два года кропотливой работы конструкторов с прорывами, доработками, исправлениями, тестами закончились презентацией на мюнхенском автосалоне новой идеи, воплощенной в красавце Бугатти Вейрон. Вот у этой презентации оказалась счастливая судьба. Решено было эту разработку сделать серийным автомобилем.
    
Технические моменты

Установив вновь разработанный мощный 16-цилиндровый двигатель с ошеломляющей для серийных автомобилей мощностью в 1001 сил, конструкторы достигли предела скорости для таких автомобилей. Их труды получили одобрение попаданием в 2010 году модифицированной модели Вейрон на страницы книги рекордов Гинесса. Динамические характеристики двигателя, агрегированного с коробкой передач производства английской компании Ricardo plc позволяют спорткару разогнаться до сотни за 2.5 секунды. Такая динамика совершенно недостижима для других автомобилей серийного производства.

Подвеска спорткара последней модификации Veyron Super Sport была значительно подработана для обеспечения высокой устойчивости. Специальные амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра позволяют развивать в поворотах значительную скорость без риска перевертывания. Для улучшения аэродинамических характеристик на переднем бампере, а также на крыше разместили дополнительные воздухозаборники. Применение карбона для изготовления некоторых деталей кузова позволило снизить общий вес спорткара почти на триста килограмм.

Интересны проработки конструкторов при решении аэродинамических проблем. Исследования аэродинамики показывали абсолютную неуправляемость автомобиля при скоростях свыше 220 км. Все решило подвижное антикрыло, которое даже стало участвовать в процессах торможения как тормозной парашют. Эффективность торможения при этом значительно повысилась. Основные функции тормозной системы выполняют традиционные диски, правда материал выбран настолько уникальный (углекерамика), что цена дисков превышает цену автомобиля VW Golf, а Veyron - это самый дорогой автомобиль в мире.

Общая концепция Бугатти Вейрон такова, что при производстве качество первично, а деньги вторичны. И просто заоблачная цена оправдана. Например, для отделки салона используется кожа коров, которые пасутся на альпийских лугах и на полную отделку уходит кожа двадцати коров.